Wprawdzie nie przeciwko Rosji i Prusom, ale o powstanie w gruncie rzeczy chodzi. Huta „Kościuszko” S...

Wysokość płac jest jednym z czynników najmocniej wpływających na poziom cen mieszkań na lokalnym ryn...

2014 r. był kolejnym rokiem dynamicznego rozwoju sektora usług dla biznesu w Polsce. Centra usług z...

Huta Kościuszko S.A w upadłości likwidacyjnej z siedzibą w Chorzowie ogłosiła pisemny przetarg. Prze...

Grupa kapitałowa Amtra zajmująca się do tej pory dystrybucją i produkcją chemii samochodowej oraz pr...

Firma Dolby Poland Sp. z o.o., światowy lider w tworzeniu wysokiej jakości rozwiązań audio i video,...

Wrocław znalazł się bardzo wysoko w kolejnym rankingu. Polskie Towarzystwo Studiów nad Przyszłością...

Drugi co do wielkości rynek biurowy w Polsce oferuje już ponad 1 milion mkw. nowoczesnej powierzchni...

W Warszawie wciąż brakuje miejsc noclegowych. Wkrótce otworzy się wiele nowych obiektów. Zdaniem spe...

Największy polski port morski - Port Gdańsk - apeluje o budowę nowej linii kolejowej i mostu do największego polskiego portu. Podczas posiedzenia sejmowej Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (6.03.2025 r.), Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk apelowała o zabezpieczenie w budżecie państwa środków na poprawę dostępu kolejowego i drogowego do głębokowodnych terminali przeładunkowych zlokalizowanych na wyspie portowej.

Polskie wybrzeże przechodzi największy rozkwit od dekad. Port Gdańsk pełni dziś rolę oceanicznej bramy dla kontynentu, z bezpośrednimi zawinięciami serwisów z Azji. W Świnoujściu ruszyła w lipcu budowa głębokowodnego terminala, który będzie pełnił podobną funkcję. Gdynia i Szczecin biją własne rekordy kontenerowe. Coraz większa część tych ładunków nie pozostaje jednak w kraju, lecz trafia do odbiorców w całej Europie Środkowo-Wschodniej. Polskie porty zaczynają konkurować o ten wolumen z portami na zachodzie i południu kontynentu. Wraz z rozwojem infrastruktury portowej rozbudowywane jest także zaplecze magazynowe i transportowe.

Ostatnich 18 miesięcy to czas, w którym realizacja CPK wyraźnie przyspieszyła. W tym okresie uzyskano decyzję lokalizacyjną dla lotniska, zaprezentowano projekt budowlany terminala i dworca kolejowego, a dzięki dialogowi z mieszkańcami nabyto od nich setki hektarów gruntów. Został przyjęty Program Wieloletni gwarantujący finansowanie na lata, podpisano dziesiątki umów i przedstawiono precyzyjny plan przyszłych przetargów, które tylko w 2025 roku sięgną 30 mld zł. To wszystko realne dowody, że projekt CPK jest konsekwentnie realizowany a jego główny element – nowe lotnisko i linia Kolei Dużych Prędkości Warszawa – Łódź, powstanie zgodnie z harmonogramem już w 2032 roku.

Wyścig inwestycji drogowych w związku z organizacją mistrzostw Europy w piłce nożnej we Wrocławiu do...

Wrocławskie Centrum Badań EIT+ rozpoczęło przebudowę i rozbudowę dwóch budynków w Kampusie Pracze. P...

Rozpoczęła się rekultywacja radzionkowskiego odcinka doliny rzeki Szarlejki. Dzięki wsparciu Unii Eu...

Otwarcie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, bramkowanie na wjazdach do miasta, uszczelnienie strefy...